Wir konfigurieren das Flugzeug, schalten die Strom-Versorgung ein (Batterie) und lassen uns dann vom Flughafen Strom liefern (externe Stromquelle). Danach programmiere ich den Flug-Management-Computer FMC, während zwischenzeitlich die Maschine betankt wird. Danach steigen die Passagiere ein, dafür öffne ich die Türen und dann geben wir alle notwendigen Daten in den Flight-Management-Computer ein, damit dieser später den Autopiloten steuern kann.
Hier das Transscript für alle, die das Video nicht sehen können, es aber lieber lesen möchten:
schön dass ihr wieder dabei [Musik]
seid und wir wollen ja von Hamburg nach München
fliegen und unsere Flugplanung haben wir im vorigen Film ja ausführlich abgeschlossen und wir machen unseren Flugsimulator bereit und dann werden wir die Maschine
vorbereiten und ich ma natürlich hier keine pilotenausbüung kann ich auch nicht ein kleiner Hobbypilot ne so also fangen wir mal
an
ja gut
also unser Flugsimulator
startet so ich ma den Ton ein bisschen war darunter äh von von von dem Flugsimulator sonst könnt ihr mich nachher so schlecht verstehen gut also wir gehen auf die Weltkarte und wir wählen den Flug aus von hier muss wir reinklicken eddh
Hamburg nach Ankunft [Musik] EDDM
so und hier nehmen wir nicht die Flugbahn weil wir wollen ja auch Rollen und alles ne ja also das muss wir ja nun auch alles sein also wir gucken hier nach Gate Gate 2b das müssen wir uns merken geht 2b das ist jetzt ganz ganz wichtig dass wir uns das gleich in unserem kleinen Excel Sheet notieren geh [Musik] 2b
ich werde euch gleich zeigen warum das nachher warum das so unheimlich wichtig ist also geh 2b gut und wir nehmen hier oberer Flugraum jetzt kriegen wir zwar eine Strecke hier vorgegeben die aber nicht mit unserer Strecke übereinstimmt und das ist natürlich ein ganz großer Nachteil das werde ich euch aber nachher zeigen wie wir das Korrigieren ja also das ist jetzt erstmal die vom Flugsimulator vorgeben geben eine Strecke wir stehen auf 2b und
Abflug und so weiter das brauchen wir hier nicht auszuwählen vorher gut [Musik]
[Musik]
losfliegen [Musik] [Gelächter] [Musik] [Gelächter]
[Musik]
so jetzt stehen wir auf diesem entsprechenden entsprechenden Platz den wir vorher ausgewählt haben und jetzt drücken wir als erstes die Stag und die dre Taste ja wir haben schnellkamera Funktionen wo wir die Kameras schnell wechseln können mit der jeweils der STRG Taste und 1 oder 2 oder 3 oder 4 oder 5 oder se ja manchmal sage ich vielleicht was anderes später also ich meine immer die STRG Taste und dann die Ziffern 1 bis kcku quas ja also ein 1 oder 3 oder 6 wie auch immer gut also immer mit Strg und dann ein für Fenster 1 und und oder Kamera 1 und STG ja gehen wir die einfach mal schnell durch 1 2 3 4 5 6 ne gut 7 8 9 und so erreiche ich die schnellsten Sachen SDG und 3 nehme ich als erstes und jetzt sche ich hier ein PMDG Setup und ma ein load Panel state und mach hier cold and dark
so jetzt hört er gar nichts mehr nee woran liegt das jetzt das nälich ganz klar ich habe nämlich unsere Maschine erstmal gänzlich abgeschaltet so ich simuliere quasi den Zustand wie die Maschine jetzt stehen würde wenn sie sagen wir mal eine halbe Nacht nicht benutzt worden ist und wir wollen jetzt ja alles durchgehen wie wir dann quasi die Maschine starten können okay ähm ich gehe dazu auf die Seite 5 6 auf die Seite 6 und jetzt gibt's die Möglichkeit die wir immer durchgehen können das ist die sogar eine checklist checklist hier und dann komme ich für APU Power oder für external power ja electric power ab für ja so also wir können die einzelnen Checklisten durchgehen aber um jetzt erstmal überhaupt Strom zu bekommen ist hier gar keine Checkliste drin gut aber kein Problem wir machen hier diesen Schalter den schalten wir oben und jetzt haben wir Batterie eingeschaltet und jetzt gucken wir mal auf Seite 1 das ist nur minimal was angezeigt wird
ja und jetzt müssen wir beachten ja dass wir das nicht allzu lange so machen können also ich wenn ich jetzt hier eine halbe Stunde euch was erkläre und nicht mal so langsam irgendwo Strom von einer anderen Quelle herbekomme dann ist meine Batterie leer und dann kennt ihr das wie beim Auto ne geht gar nichtich mehr ne so also von der gerade her das kann ich nicht lange machen so ich muss jetzt also dafür sorgen dass ich entweder externen Strom bekomme und das ist ja auf dem Flughafen Hamburg sehr wahrscheinlich ich gehe auf die Seite Strg und 3 jetzt habe ich ja mein fight me flight Management Computer wieder an gehe dann auf FS Action und gehe dann auf Service ground ja also meine Service ground Möglichkeiten und hier sage ich ein ground Power request also ein Anforderung von Strom connecting jetzt hat er den Stecker angesteckt bei uns an die Maschine und jetzt hat die Maschine schon mal am Stecker an der Steckerdose da schon mal Strom aber noch hat unsere Maschine also wird darüber noch nicht versorgt und auf der Seite 5 müssen 6 ist das müssen wir jetzt noch den Schalter umlegen damit dieser Strom der von außen kommt auch in die Maschine reing itet wird so dann klicken wir einmal nach unten ja achten darauf dass das Symbol nach unten zeigt und und jetzt kriegt unsere Maschine richtig guten schönen starkstom vom Flughafen ne also jetzt hab wir richtig schön voll Power ne gut und jetzt können wir auch unsere Klimaanlage auf Normal stellen ja und also Blitz und so weiter ja und dann beginnen wir jetzt so mit unserer
Vorbereitung als nächstes sage ich mal geben wir im Flight Management Computer unsere Daten ein jetzt gucken wir mal sind die Türen geöffnet ja die vordere Tür links ist geöffnet ja und die cargotüren machen wir mal
auf damit wir unsere Sachen reinbekommen ne das kann man alles so ein bisschen simulieren ne und Service Möglichkeiten was haben wir hier noch könen wir noch weitere Services
anfordern Seite 2 Wasser können wir einmal anfordern Abwasser können wir einmal abfordern ja gut und natürlich auch die Befüllung können wir anfordern wir haben schon 25 000 drin und wir könnten jetzt s wir mal 2000 zutanken aber dann fährt da auch richtig Simulator technisch dann ein Tankwagen an und das kann man sich dann draußen wirklich angucken ne also das ist R schön gemacht ja schauen wir mal ja nacher mit Gepäckwagen und Roll also mit Treppe und so weiter und so fort ne aber wie gesagt dieses nicht dass was mich jetzt so so interessiert mich interessiert im Prinzip die Technik vom Flug her und dass der Flight Management Computer das macht und ich dann richtig per ils anfliegen kann das interessiert mich eentlich mehr gut also mehr die technische Seite der Maschine nicht so die simulatorische also um schön Flug zu zeigen das interessiert mich weniger andere interessiert das natürlich wieder mehr ne gut okay ja
und gehen wir wieder in die drei
rein
also wir gehen zu er einmal auf die init page FL Management Computer ident das haben wir ja schon geprüft in unseren Vorbereitung das hatte ich euch ja gesagt und jetzt kommt die posst in
Seite ach so wir müssen noch die sieben machen so also unsere Navigation ist abgeschaltet wir gehen jetzt erst einmal eine Stufe weiter nach allein für die linke Seite der Navigation und dann auf NAV allein und dann auf na so hier steht jetzt allein und da steht allein das brauchen wir für die Navigation und das dauert eine ganze Weile das muss uns jetzt nicht stören dass das jetzt im Hintergrund abarbeitet wir können jetzt unseren unsere Route im Flight Management Computer programmieren
RTE Hamburg ist eddh ach so aber noch eins vergessen wir waren ja hier in unserer Flugplanung drin gewesen und wir haben uns unsere Strecke ja kopiert
ja zu hier unsere Strecke hatten wir ja hier kopiert aber wir können die natürlich jetzt auch in den Flugsimulator übertragen dass wir sie im Flight Management Computer dann quasi importieren können dazu klicken wir einmal auf den Flight microsoft flight plan Simulator eddh EDDM und speichern das hier und für die bmdg ebenfalls und zwar müsst ihr euch da den richtigen Ordner raussuchen ja dass im richtigen Ordner das dann speichert so und dann gehe ich jetzt wieder in den Flugsimulator zurück und jetzt sage ich e
DDH jetzt wir er die Iris Position erst haben gut also wir gehen auf die in pageage auf die Post Page und wir sagen DDH als Referenz Airport und bekommen die GPS Daten die gespeichert sind für diesen Flughafen und die Stimmen mit unserer ziemlich überein und jetzt müssen wir die gateenummer noch eingeben wo haben wir die Gate numummer
2b hat er nicht drin aber oft hat er sie drin und dann hätten wir hier schon eine genauere Information aber wir können natürlich uns das von der zweiten Seite hier jetzt einfach mal
kopieren kopieren wir das
mal auf Seite 1 und setzen die Daten hier neu rein so und das hat er jetzt übernommen und damit ist im Prinzip der der Abgleich jetzt quasi erfolgt dass unsere Instrumente auf ein hier nachher auch und auf zwei hier auch korrekt funktionieren sonst ist eine Navigation nicht sauber möglich wir hten ja vorher hier auf 7 die Navigationssysteme quasi erst eingeschaltet er neu resettet
ja okay und damit haben wir quasi die Navigation geeicht okay auf ed3 gehen wir wieder auf Route eddh hatten wir schon eingegeben jetzt kommt EDDM für Destination unsere
flightnummer und jetzt machen wir ein flight plan request eddh EDDM 351 Newton mal 351 Newton mal stimmt auch mit dem was wir hier geplant haben Distanz ja mehr oder weniger überin das ist gut also das ist ist perfekt select und jetzt hat er ein flight plan request macht
er jetzt müssen wir ein Augenblick warten weil jetzt kriegen wir gleich die Route
übertragen Route ab Bling ready und jetzt machen wir hier
load Route Uplink loading also der lädt jetzt gerade die Route die Route sind die einzelnen Navigationspunkte activate und mit exit speichern ja das ist ein diese flight Management Computer sind irre gut und in dieser Form ttieren die jetzt seit 40 Jahren und die Arbeiten eben bisschen langsamer aber sehr präzise gut gucken wir auf die Seite 2 hier sind also unsere wayps absolut korrekt drin die wir auch quasi hier in unserem Flugplan drin haben m736 RDG und dann t105 Lando m736 RDG t105 Lando das ist genau das wie es sein soll so und wir wollen natürlich auch immer unseren Flugplan mal prüfen wir gehen dann auf die LE Page und schalten auf die Seite 1 und dort gehen wir hier auf Plan jetzt zeigt unser Eis Monitor den planmodus an wir gehen mal hier auf nur 10 Meilen das ist ein bisschen zu groß 10 Meilen und auf die Seite 2 weil jetzt haben wir nämlich beides hier drin das erste was wir anfliegen ist amlu ja dann denix ulsen ja so zeigt er uns das den hier quasi an wir machen das gleich noch mal wir müssen aber erstmal noch unserern die Patcher den kennen wir ja schon äh eingeben ed der H der Patcher und unsere Bahn von der wir fliegen ist 33 und aml 1
g wir markieren das alles schon weil das ist jetzt wirklich schon tatsächlich aktuell im Flugzeug gesetzt
execute gut wir gehen noch mal auf le jetzt haben wir noch die Punkte für den Abflug gucken noch mal auf die Seite 2 und hier sehen wir jetzt unsere unsere unsere abflugbahn 33 und sehen den Kurs wie wir hier hochgehen sollen und jetzt können wir hier hier mit der steptaste durchklicken dann machen wir die Kurve ist genau wie der Karte ne seht ihr
das bis zum letzten Punkt Landung gut wir haben zwar im Excel zon unseren Anflug geplant aber das lassen wir offen wir geben das noch nicht in den Flight Management Computer ein ja das machen wir nachher wirklich während während wir in der Luft sind weil so viel Zeit haben wir in jedem Fall und wir können dann noch mal prüfen ob wirklich der Anflug auch der richtige ist wichtig ist jetzt aber folgendes dass wir hier auch wieder zurückschalten in den mapmodus
ja gut bei 10 Meilen sehen wir so ein bisschen Teil der Teilstrecke ne wir können natürlich hier auf größere Distanzen umstellen ja aber 10 ist eigentlich so der
optimale die optimale Einstellung für diese Seite gut dann gucken wir mal ganz schnell ist hier alles soweit in Grundstellung alles was wir so kennen Norm Norm und so weiter ne das ist noch alles aus und das ist alles gut 10.000 das wäre eine normale Einstellung ohne Veränderung ja mach 100 ist natürlich zu wenig das ist ganz klar so Norm Norm das ist alles gut hier ist auch alles auf Norm ja so Seite 2 gucken wir die Beleuchtung und so weiter ist aus brauchen wir jetzt auch nicht weil wir sehen ja ausreichend es ist jetzt 13:24 Uhr alle zeahit 12:24 Uhr Seite 3 ist unser flight Management Computer gucken wir mal ob wir alles soweit gesetzt haben init ja jetzt Ken wir unsere cruising altitude setzen ist flightfläche 355 wir wollen also 355 auf Flugfläche 355 fliegen und und ja unser Trans
alt unser Trans alt ist 5000
FET unsere init altitude ist 5000
feed
das lassen wir so Inet kururs 330 entsprechend unserer flugbahen also abflugbahn
330 ach wir haben ja hier also ein anderen Anflug für den Rückflug 228 aber 228 wir lassen mit 330 wir nehmen das für den Abflug die Daten haben wir uns schon rausgesucht wenn wir zurück müssen also g
33 der ist eigentlich mehr nur für den Anflug zuständig diese dieser Kurs gut wir machen heaing 330 auch hier das ist der wirkliche Kurs den die Maschine nehmen soll und da sollte dann ja eigentlich auch mit unserer Bahn übereinstimmend sein wenn wir jetzt auf die Seite 2 klicken da sehen wir ja hier da ist die 33 eingezeichnet also hier so runter und hier beginnt eine gestrichelte Linie und das ist genau das was ich eingestellt habe als Kurs ja den wir wählen sollen und wir stehen im Moment in Richtung 83° gut okay ja geht wir wieder auf die Seite
3 so gehen wir zurück was wir tanken sagen wir mal den payloot ja eigentlich zuerst ne der Payload den müssen wir jetzt anpassen und zwar wir haben hier heute mal gesagt wir wollen mit 30.000 LWS fliegen 30.000 LWS und jetzt nehmen wir uns noch eine Seite zur Hilfe hier oben und zwar ist das diese gewichtsgeschichte hier so also wir haben hier Nutzlast 13 000 und wir wollten 30.000 also 17 000 mehr ja wir können das jetzt berechnen aus den aus den Passagieren ja geen wir hier return mal ein bisschen hoch schieben hier return Payot da kann wir hier ach so a Personen in der ersten Klasse und conomi 107 machen wir da mal die volle Anzahl von möglichen Passagieren 120 und
wir haben jetzt gucken wir wieder hier unseren Gewicht
a moment irgendwie ist das jetzt
wieder es ist der Treibstoff den will wir doch gar nicht haben den will ich haben hier jetzt habe ich den vorh verschoben und jetzt ist er natürlich DAH hinter so das ist mal dieser Vorführeffekt ne also Nutzlast 13.000 wir hatten 30.000 gesagt wir müssen irgendwie noch 27 zufügen 27 müssen wir irgendwie noch
zufügen ne mal hier 10 dazu und da 10 dazu also 15 was hat die7 15000 nee das kann ja nicht hingehen also
13000 haben wir jetzt
drin also 120 da da haben wir 100 20 Passagiere und die tauchen in der packzone gar nicht
auf ich weiß nicht wo er die da einträgt wir mal hier 58 und 61 h 52 müssen einmal return machen dass er das
übernimmt oder den hier
zu den mal zu return und gehen jetzt noch mal auf die
gewichtsseite 13000 Nutzlast was passiert das ist doch nicht möglich also hier den payload erhöhen wir auf 15000
824 dann macht der 61 na gut 15 8 2
4 5298 das ist wohl das Max für
ihn
da bin ich schon mehrfach in Schwitzen gekommen da hat sich hier nichts verändert und das ist
irgendwo und er sagt hier
27% ja und hier sagt er
100%. ja aber die cargowerte hat er korrekt eingegeben hier 6124
5298
ich wollte eigentlich auf 30.000
Nutzlast ma das hier
rüber so 30 000 bisschen
weniger
ein
dazu
Treibstoff a das jetzt der
Treibstoff ich da verstellt
wahrscheinlich
mal hier nutzlass noch mal ein bisschen mehr 32 900 gut und dann müsste ich hier mal 1000
wegnehmen
so das sind ungefähr 30 000 das finde ich gut ja
ich weiß nicht ob was er da hier jetzt macht keine Ahnung auf jeden Fall stimmt das nicht mit dem überein ja so wenn ich jetzt mein Excel Sheet mit den 30.000 nehme dann müsste ich ein takeof Weight haben von 106 ach so wir haben den füll noch nicht eingegeben jetzt gehen wir noch mal den füll ein den füll wollen wir gesamt haben inklusive Reserve 12672 12627 wir machen also keinen Tankvorgang sondern ich gebe direkt ein was im flugzeugtrin sein soll ja also weniger Simulation aber mehr Technik 12647 so und dann müssten wir eigentlich ein take takeoff wet haben von 126 er sagt hier Gateway 133 ist eine leichte Differenz da drin und das müsste eigentlich passen gut also ja sereril weight 119 672 das passt wunderbar also das ist jetzt wirklich ziemlich ziemlich genau was was jetzt so von meiner Flugplanung bzw von den Werten hier einigermaßen stimmig ist gut und ich sag hier return dann mache ich mal unsere ground Services beende ich mal so langsam wir bekommen jetzt zwar noch elektrischen Strom ja das ist auch gut so und wir haben jetzt auch Wasser schon bekommen und noch haben wir die die Treppen dran die Türen sind auch noch offen ja das müssen wir alles natürlich berücksichtigen gut wir haben jetzt auf jeden Fall wenn wir jetzt sagen wir haben unser Gewicht schon vollständig drin dann müssen die Türen jetzt zu da darf jetzt keiner mehr zusätzlich einsteigen ne das ist natürlich klar ne so und machen wir die Türen schon mal zu dann geh wir auf die zweite Seite cargoüren schließen so weil jetzt darf keine Veränderung mehr erfolgen ne und zurück ja und dann gucken wir noch Mal ist alles soweit richtig gesetzt jetzt können wir unseren Gewicht Abfragen wir geben hier einmal die zfw-taste und er sagt uns 120.6 wir hatten hier ausgerechnet 119672 passt wunderbar ein bisschen Differenz ist immer ja unsere flightfläche wir hatten gesagt Flug 355 das stimmt und wir haben eine Reserve geplant von 5,6 5.6 und wir nehmen ein kostindex von
17 und
exekutieren gut und jetzt können wir auf N1 Limit gehen wir fliegen ohne
irgendwelche s fliegen wir ab von Hamburg das heißt wir wählen also keine Reduzierung im im Schub sagen ein takeoff und sagen Flaps
5 und jetzt hat er die Geschwindigkeiten ausgerechnet und die übernehmen wir in V1
vrv2 und setzen die in unserer Exel in unserem Excel sheed 125 128 136
125 128 136 und Flaps sind 5 Flaps haben wir aber noch nicht gesetzt und äh die Geschwindigkeit machen wir hier schon mal grün aber müssen jetzt aufpassen dass wir nämlich unter ein auch wirklich unsere korrekte Geschwindigkeit einsetzen 136 +
10 136 + 10 146 gut so jetzt haben wir alles vollständig wir haben 330 heating ja zum Abflug wir haben unsere Geschwindigkeit gesetzt und wir haben unsere Mindesthöhe gesetzt die wir die wir abfliegen dürfen natürlich haben wir beim Abflug noch die restriction auf dem auf der Strecke die wir auch beachten müssen gut okay
und jetzt schauen wir mal im Flight Management Computer bei Lex unsere restriction für den Abflug ob das mit der Karte übereinstimmt wir nehmen dazu unser Grafik den Flight flight so general Hamburg in die Maps für sit amlo 1g war das ne aml
1g Rechtskurve genau das ist unsere 330 200 die hat 250 mit maximal 210 Noten stimmt und 670 Ariba a wie mindestens Einheiten so dann ist das alles okay D 262 mit 4000 262 4000 Ara genau muss eingehalten werden
so und ja das sieht gut aus die Kurve sieht gut aus dann gucken wir mal eine Seite weiter ob wir wirklich in einem durchfliegen bis amlo und nicht hier eine Unterbrechung haben ja wir haben uns zwar unsere Strecke schon mal angeguckt ja aber das sieht gut aus und das ist auch das was wir erreichen können also das passt gut ähm jetzt gucken wir noch mal ähm in ein Limit takeof welche
warte mal wo war denn das jetzt ach so wenn man kontigen klein haben gut aber brauchen wir nicht einzugeben so wir nehmen eigentlich immer die Flaps müssen wir später noch setzen trim ist normal und das ist so ungef vier oder was das ist f was haben wir hier vi elevation TRM 4 den nehmen wir auch der ist eigentlich immer voreingestellt und der passt gut für den Abflug eigentlich 4.0 so passt eigentlich immer ganz gut gut und ist eingestellt lass wir dann auch so okay die Flaps die müssen wir noch setzen das ist wichtig mach noch mal hier als rot ja dass wir sie noch setzen müssen okay die 270 die ergeben sich aus dem aus dem flight Management Computer F3 ja Lex da sind die restriction für die Geschwindigkeit ja auch drin ja
270 und initcs ist auch gesetzt K wir auch auf Grün machen ranw läs haben wir geprüft die stimmt auch für den für den
Rückflug so dann q& 101 Seite 1 wir können das natürlich jetzt hier im für Messinstrument od das jetzt hier können wir das Einstellen über dieses Rädchen wir können aber auch einfach die Taste B nehmen einmal die Taste B und dann wird der richtige Wert eingestellt so
2992 das ist der Wert in HP und in ist 103 stimmt der mit unserem ein nee 101 ja das ist ein bisschen blöd ich weiß aber es ist ist ja schon korrekt mit der B-Taste zu arbeiten ja so und äh dann lassen wir das eben so 22 okay und dann eins Moment 3
1 so was ich euch jetzt noch zeigen wollte war wir haben hier ungefähr eine Höhe von 40 50 FET das stimmt auch mit unserem elevator hier überein ja also das passt damit sind unsere Instrumente korrekt für einen Rückflug müssten wir ein ranw23 einstellen und ich markiere die aus
Sicherheitsgründen rot weil wir sie jetzt nicht einstellen normalerweise werden sie grün weil das die gleiche Bahn ist so und von der Filme haben wir das alles gesetzt und auch geprüft uns Cargo ist auch entsprechend gesetzt also können wir das alles auch no mal grün machen dann wir haben jetzt alles für den Abflug auch das da haben wir berücksichtigt und da ist nicht mehr einzustellen das ist also alles korrekt Ken wir auch hier die depatcher haben wir auch kontrolliert das ist auch alles
korrekt da brauchen wir nichts jetzt geht's noch mal um unseren Gate 2b jetzt kommen wir da wieder drauf zurück wir hatten das nämlich voren das Thema ne ja wo stehen wir nämlich auf dem Flughafen 2b also jetzt müssen wir suchen wo wir stehen 2b finden wir uns
da da ist ein bisschen schwierig zu sehen ne vielleicht haben wir hier irgendwo eine Seite parking stand da das sieht wahrscheinlich besser aus
2b 2b da am Terminal 1 wir stehen also mit hier ist unser Kopf und hier ist unser Fuß der Maschine ne also
2b und was haben wir für eine Bahn von der wir abfliegen 33 also die Bahn die wir nehmen 23 ist diese also Richtung Norden raus so W wir jetzt auf 2b stehen ja dann müssten wir eigentlich beim Pushback zum Taxi die Nase nach rechts bekommen ne schauen wir mal die Maschine geht also so zurück beim Pushback und der müsste uns so fahren dass unsin Hintern hier hingeht und unsere Schnauze nach vorne also Schnauze rechts ne genau Schnauze
rechts
und pushbank läs
normal was haben wir an Passagieren drin jetzt gehen wir flugsimulat auf die Seite 3 noch mal gucken da noch mal bei Menus Action payload also 128 Passagiere haben wir
drin und natürlich dann die Crew müssten wir dann noch zuzählen eigentlich noch mal weitere Dinger machen ne so okay Apron Nummer 1 war das ne Terminal 1 genau Terminal
1 so und eigentlich kriegen wir ja vom Flughafen die Flugstrecke vorgegeben ne wir fahren müssen und der Flugsimulator zeigt uns das auch korrekt nachher an ja aber wir wollen einfach mal schauen ob wir das selbst auch gut ermitteln können also ich nehme mal die Z1 Z1 wir wollen ja immer schon lernen Z1 und dann hier unten wahrscheinlich auf die
Z5 Z1 hier runter und dann auf die Z5 also Taxi wen wir Taxi Maus wo ist sie geblieben texi Z1 Z5 und
dann zu B1
also ich so müssen wir hier runter
rollen zu Z5 dann hier ne
B1 ja das ist spannend ne gut okay auf jeden Fall haben wir dann den auch den kennen wir was wichtig ist ist nämlich dieser Pushback ja also wir kennen jetzt unsere unsere Position
genau und jetzt sind wir soweit dass wir alles vernünftig in der Maschine eingestellt haben vorbereitet haben dass wir jetzt so langsam dann beginnen können äh unsere Maschine zu
starten gut wir sehen uns dann im nächsten Film für den für den Start der [Musik]
Maschine